Le compagnie aeree locali riprogrammano e cancellano 70 voli durante il picchettaggio MMA2

Le compagnie aeree locali si stanno ancora riprendendo dall'interruzione delle operazioni di volo a Lagos martedì, descrivendo l'azione come sindacalismo "aggressivo" che è più malsano per l'industria in difficoltà. A seguito del faccia a faccia durato 24 ore, gli operatori hanno avuto oltre 70 voli interrotti in tutta la rete nazionale, con conseguenti perdite di entrate. Mentre hanno riconosciuto il posto dell'agitazione del sindacato per spingere per gli interessi, gli operatori interessati hanno affermato che il picchettaggio generalizzato delle strutture degli utenti comuni è un sabotaggio economico ed eccessivamente dannoso per l'intero settore. Le operazioni di volo nazionali sono state interrotte a Lagos quando i membri del sindacato dell'aviazione hanno picchettato il Terminal II dell'aeroporto Murtala Muhammed (MMA2), gestito da Bi-Courtney Aviation Services Limited (BASL). Il sindacato dei lavoratori dell'aviazione, sotto l'egida dell'Air Transport Services Senior Staff Association of Nigeria (ATSSSAN), aveva emesso a Bi-Courtney un ultimatum di sette giorni per annullare il licenziamento di 34 membri e altri tre o affrontare un'azione sindacale. I sindacalisti hanno detto che il licenziamento di massa dei membri del sindacato è stata la vittimizzazione dei compagni che premevano per l'attuazione della Condizione di Servizio (CoS). Sebbene la struttura sia stata riaperta, Bi-Courtney ha descritto il giro di vite come una violazione illegale e presunta degli ordini dei tribunali industriali e delle leggi nazionali. Il Guardian ha appreso che Ibom Air, Azman, United Nigeria Airline (UNA) e Max Air, che attualmente utilizzano la struttura, hanno interrotto oltre 70 voli. L'amministratore delegato di Ibom Air, George Uriesi, ha confermato che 31 voli di linea della compagnia aerea sono stati colpiti, insieme a perdite in milioni. Uriesi, come altri operatori, ha spiegato che il 98% dei voli giornalieri erano originari, terminanti o collegati a un volo proveniente da Lagos. "Ciò ha significato che abbiamo interrotto i programmi di circa 1.900 passeggeri pagati. Solo Dio sa come quantificare pienamente questo in termini non solo economici, ma anche traumatici ", ha detto. Uriesi ha notato che la compagnia aerea ha fatto molti ordini di catering, pagato e consegnato per i voli, ma tutto è stato sprecato. "Siamo stati costretti a riprogrammare almeno 1.000 passeggeri già prenotati e confermati su altri voli da mercoledì, costato pesantemente in mancati ricavi, dovendo rimuovere posti dall'inventario delle vendite e sprecando ore di lavoro, mettendo al contempo una pressione grave e inutile sul sistema. Abbiamo anche dovuto organizzarci a un costo aggiuntivo considerevole, per non parlare dell'enorme disagio di operare dentro e fuori il Terminal dell'Aviazione Generale (GAT). "È stata una giornata in gran parte improduttiva. Questo è qualcosa che l'industria difficilmente può permettersi in questo momento critico! E' il tipo di giornata molto brutta che spero non vedremo mai più come industria. "Inoltre, ha rappresentato un'altra perdita netta di immagine per la nostra industria locale, che continua a essere tagliata via, sia a livello nazionale che internazionale. Non possiamo e non dobbiamo continuare a rispolverare queste cose e continuare come se nulla di spiacevole fosse accaduto. Dobbiamo cambiare direzione. Dobbiamo trovare un modo per liberarci della nostra vecchia pelle e andare avanti", ha detto Uriei. Il Chief Operating Officer di un'altra compagnia aerea ha anche confermato di aver avuto 25 voli interessati, con solo 10 salvati dal trasferimento delle operazioni nella struttura GAT. Ha notato che alle 12:00 (martedì) si sono resi conto che l'intera giornata stava andando sprecata, da qui la decisione di cercare spazio al GAT. "Alla fine della giornata, siamo stati in grado di operare solo 10 voli fino a mezzanotte. La mia domanda è: chi paga per tutti i combattimenti riprogrammati e cancellati? Il sindacato che protestava ha ottenuto i loro desideri e i loro membri licenziati sono stati riassorbiti. Hanno vinto. Che dire dei clienti a cui non è stato permesso di mantenere appuntamenti importanti e delle compagnie aeree che hanno perso enormi entrate? "È solo nell'aviazione nigeriana che i sindacati si sveglieranno un giorno e chiuderanno compagnie aeree e terminal senza alcun preavviso. Tuttavia, questi lavoratori dipendono ancora da queste compagnie aeree per pagarli alla fine del mese. "Mi aspetto che la Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) e altre autorità li richiamino all'ordine perché è un crimine economico contro il pubblico in generale, la compagnia aerea, con gravi implicazioni per la sicurezza. Non è la prima volta che diventano così aggressivi, ma non dovrebbe mai accadere in tutta serietà. Le loro azioni cieche sono più dannose per l'industria. Se non possono essere parte della soluzione, che smettano di essere un problema ", ha detto.