Companhias aéreas locais remarcam, cancelam 70 voos sobre piquetes de MMA2

As companhias aéreas locais ainda estão se recuperando da interrupção das operações de voo em Lagos na terça-feira, descrevendo a ação como um sindicalismo "agressivo" que é mais insalubre para a indústria aflita. Após o confronto que durou 24 horas, as operadoras tiveram mais de 70 voos interrompidos em toda a rede nacional, com perdas de receita. Embora tenham reconhecido o local da agitação do sindicato para pressionar por interesses, operadores afetados disseram que o piquete de instalações de usuários comuns é sabotagem econômica e excessivamente prejudicial para todo o setor. As operações de voo doméstico foram interrompidas em Lagos quando membros do sindicato da aviação piquetearam murtala Muhammed Airport Terminal II (MMA2), operado pela Bi-Courtney Aviation Services Limited (BASL). O sindicato dos trabalhadores da aviação, sob a égide da Associação de Funcionários Seniores dos Serviços de Transporte Aéreo da Nigéria (ATSSSAN), havia emitido a Bi-Courtney um ultimato de sete dias para reverter o saque de 34 membros e outros três ou enfrentar uma ação industrial. Os sindicalistas disseram que o saque em massa dos sindicalistas foi a vitimização dos companheiros que pressionavam pela implementação da Condição de Serviço (CoS). Embora a instalação tenha sido reaberta desde então, Bi-Courtney descreveu a repressão como uma violação ilegal e alegada das ordens judiciais industriais e das leis nacionais. O The Guardian descobriu que a Ibom Air, Azman, United Nigeria Airline (UNA) e Max Air, que atualmente usam a instalação, tiveram mais de 70 voos interrompidos. O diretor executivo da Ibom Air, George Uriesi, confirmou que 31 voos programados da companhia aérea foram afetados, juntamente com perdas em milhões. Uriesi, como outros operadores, explicou que 98% dos voos do dia foram originários, terminando ou ligados a um voo originário de Lagos. "Isso significava que interrompemos os programas de aproximadamente 1.900 passageiros pagos. Só Deus sabe como quantificar isso não apenas em termos econômicos, mas também de trauma", disse ele. Uriesi observou que a companhia aérea tinha feito um monte de pedidos de bufê, pago e entregue para os voos, mas todos foram desperdiçados. "Fomos forçados a reagendar pelo menos 1.000 passageiros já reservados e confirmados em outros voos a partir de quarta-feira, custando-nos fortemente em receitas perdidas, tendo que remover assentos do estoque de vendas, e desperdiçado horas de homem, enquanto colocava pressão severa e desnecessária sobre o sistema. Também tivemos que organizar a um custo adicional considerável, sem mencionar o enorme inconveniente para operar dentro e fora do Terminal Geral de Aviação (GAT). "Foi um dia em grande parte improdutivo. Isso é algo que a indústria dificilmente pode pagar neste momento crítico! É o tipo de dia muito ruim que espero que nunca mais vejamos como uma indústria. "Mais do que isso, equivaleu a mais uma perda líquida de imagem para a nossa indústria local, que continua sendo lascada, tanto internamente quanto internacionalmente. Não podemos e não devemos continuar limpando essas coisas e continuando como se nada desagradável tivesse acontecido. Precisamos mudar de direção. Precisamos encontrar uma maneira de derramar nossa pele antiga e seguir em frente", disse Uriesi. O Diretor de Operações de outra companhia aérea também confirmou que eles tiveram 25 voos afetados, com apenas 10 recuperados pela realocação das operações para a instalação gat. Ele observou que às 12h (de terça-feira) amanheceu-lhes que o dia inteiro estava indo para o lixo, daí a decisão de buscar espaço no GAT. "No final do dia, só conseguimos operar 10 voos até meia-noite. Minha pergunta é, quem paga por todas as lutas remarcadas e canceladas? O sindicato protestante teve seus desejos e seus membros demitidos foram reabsorvidos. Eles ganharam. E os clientes que não foram autorizados a manter compromissos importantes e companhias aéreas que perderam enorme receita? "É apenas na aviação nigeriana que os sindicatos acordarão um dia e fecharão companhias aéreas e terminais sem qualquer aviso prévio. No entanto, esses trabalhadores ainda dependem dessas companhias aéreas para pagá-los no final do mês. "Espero que a Autoridade nigeriana de Aviação Civil (NCAA) e outras autoridades os chamem para ordenar porque é um crime econômico contra o público em geral, a companhia aérea, com sérias implicações para a segurança. Não é a primeira vez que eles estão ficando tão agressivos, mas isso nunca deve acontecer com toda a seriedade. Suas ações cegas são mais prejudiciais para a indústria. Se eles não podem fazer parte da solução, deixe-os deixar de ser um problema", disse ele.