Les compagnies aériennes locales reprogramment et annulent 70 vols en raison du piquet MMA2

Les compagnies aériennes locales sont encore sous le choc de la perturbation des opérations aériennes à Lagos mardi, décrivant l’action comme un syndicalisme « agressif » qui est le plus malsain pour l’industrie en difficulté. Après la confrontation qui a duré 24 heures, les opérateurs ont perturbé plus de 70 vols sur l’ensemble du réseau national, avec des pertes de revenus associées. Tout en reconnaissant la place de l’agitation du syndicat pour défendre les intérêts, les opérateurs concernés ont déclaré que le piquetage général des installations d’utilisateurs communs est un sabotage économique et un préjudice excessif pour l’ensemble du secteur. Les opérations aériennes intérieures ont été perturbées à Lagos lorsque des membres du syndicat de l’aviation ont organisé un piquet de grève au terminal II de l’aéroport Murtala Muhammed (MMA2), exploité par Bi-Courtney Aviation Services Limited (BASL). Le syndicat des travailleurs de l’aviation, sous l’égide de l’Association des cadres supérieurs des services de transport aérien du Nigeria (ATSSSAN), avait lancé à Bi-Courtney un ultimatum de sept jours pour annuler le licenciement de 34 membres et de trois autres ou faire face à une action revendicative. Les syndicalistes ont déclaré que le licenciement massif de membres syndicaux était la victimisation de camarades qui faisaient pression pour la mise en œuvre de la condition de service (CoS). Bien que l’installation ait depuis rouvert, Bi-Courtney a décrit la répression comme une violation illégale et présumée des ordonnances des tribunaux du travail et des lois nationales. Le Guardian a appris qu’Ibom Air, Azman, United Nigeria Airline (UNA) et Max Air, qui utilisent actuellement l’installation, ont eu plus de 70 vols perturbés. Le directeur général d’Ibom Air, George Uriesi, a confirmé que 31 vols réguliers de la compagnie aérienne avaient été affectés, ainsi que des pertes de plusieurs millions. Uriesi, comme d’autres opérateurs, a expliqué que 98% des vols de la journée étaient au départ, à l’arrivée ou liés à un vol au départ de Lagos. « Cela signifie que nous avons perturbé les programmes d’environ 1 900 passagers payants. Seul Dieu sait comment quantifier pleinement cela non seulement en termes économiques, mais aussi en termes de traumatisme », a-t-il déclaré. Uriesi a noté que la compagnie aérienne avait passé beaucoup de commandes de restauration, payé et livré pour les vols, mais tout a été gaspillé. « Nous avons été contraints de reporter au moins 1 000 passagers déjà réservés et confirmés sur d’autres vols à partir de mercredi, ce qui nous a coûté cher en pertes de revenus, en supprimant des sièges de l’inventaire des ventes et en gaspillant des heures de travail, tout en exerçant une pression sévère et inutile sur le système. Nous avons également dû nous organiser à un coût supplémentaire considérable, sans parler de l’énorme inconvénient d’opérer à l’intérieur et à l’extérieur du terminal de l’aviation générale (GAT). « C’était une journée largement improductive. C’est quelque chose que l’industrie peut difficilement se permettre en cette période critique! C’est le genre de très mauvaise journée que j’espère que nous ne reverrons plus jamais en tant qu’industrie. « Plus que cela, cela représentait une autre perte nette d’image pour notre industrie locale, qui continue d’être ébréchée, tant au pays qu’à l’étranger. Nous ne pouvons pas et ne devons pas continuer à dépoussiérer ces choses et à continuer comme si rien de fâcheux ne s’était produit. Nous devons changer de direction. Nous devons trouver un moyen de nous débarrasser de notre vieille peau et d’aller de l’avant », a déclaré Uriesi. Le chef de l’exploitation d’une autre compagnie aérienne a également confirmé que 25 vols avaient été touchés, dont seulement 10 ont été récupérés en déplaçant les opérations vers les installations du GAT. Il a noté qu’à 12 heures (mardi), ils se sont rendu compte que toute la journée était perdue, d’où la décision de chercher de la place au GAT. « À la fin de la journée, nous n’avons pu opérer que 10 vols jusqu’à minuit. Ma question est la suivante: qui paie pour tous les combats reportés et annulés? Le syndicat protestataire a obtenu ses souhaits et ses membres licenciés ont été réabsorbés. Ils ont gagné. Qu’en est-il des clients qui n’ont pas été autorisés à respecter des rendez-vous importants et des compagnies aériennes qui ont perdu d’énormes revenus? « Ce n’est que dans l’aviation nigériane que les syndicats se réveilleront un jour et fermeront les compagnies aériennes et les terminaux sans préavis. Pourtant, ces travailleurs dépendent toujours de ces compagnies aériennes pour les payer à la fin du mois. « Je m’attends à ce que l’Autorité nigériane de l’aviation civile (NCAA) et d’autres autorités les rappellent à l’ordre parce qu’il s’agit d’un crime économique contre le grand public, la compagnie aérienne, avec de graves implications pour la sécurité. Ce n’est pas la première fois qu’ils deviennent aussi agressifs, mais cela ne devrait jamais se produire sérieusement. Leurs actions aveugles sont plus dommageables pour l’industrie. S’ils ne peuvent pas faire partie de la solution, qu’ils cessent d’être un problème », a-t-il déclaré.